BRT di Kota Semarang Tak Efektif

Farchan menambahkan, pengoperasian BRT nantinya tidak akan menggunakan jalur khusus (bus way), tetapi menggunakan jalur yang berbaur dengan lalu lintas umum dengan memakai marka jalan (bus line).

"Dengan begitu, lebar jalan di Kota Semarang tidak akan berkurang karena digunakan BRT," ucap Farchan seraya mencontohkan jalur bus transjakarta yang mengambil ruas jalan sehingga berpotensi menimbulkan kemacetan.

Djoko Setijowarno menilai, penggunaan bus line di Kota Semarang memang lebih tepat dibandingkan memakai jalur khusus. "Lebar jalan dan median di Kota Semarang tidak mendukung untuk dipakai jalur khusus BRT," katanya.

Hingga kini, Pemkot Semarang masih membangun 53 halte di koridor I Mangkang-Penggaron. Pembangunan tersebut ditargetkan selesai pada akhir Desember 2008 dan dapat beroperasi pada Mei 2009.

Setelah koridor I mulai dioperasikan, terdapat lima koridor lagi yang akan dikerjakan antara lain, koridor II Pudakpayung Terminal Terboyo, koridor III Tembalang Terminal Terboyo, koridor IV Banyumanik Pelabuhan Tanjung Emas, koridor V Penggaron Terminal Terboyo, dan koridor VI Bandara Ahmad Yani Terminal Terboyo.